UV-elektronisen virtalähteen oikea sijoittelu auttaa tuotteen normaalissa toiminnassa, parantaa sen vakautta, turvallisuutta ja käyttöohjeita. Seuraava on yksityiskohtainen esittely UV-elektronisen virtalähteen sijoittamista koskevista varotoimista.
1. UV-elektronisella virtalähteellä on hyvä sileys ja korkea hyötysuhde nopeuden säätämisen aikana. Pienellä nopeudella tyypillinen staattinen sulkeutumisnopeus on suurempi ja suhteellinen vakaus hyvä.
2. UV-elektronisen virtalähteen työympäristön lämpötila on yleensä -10 ℃ 40 ℃ ja kosteus on alle 90 ℃. Jos ympäristön lämpötila on yli 40 ℃, taajuusmuuttajan tulisi olla alempi 5: llä jokaista 1 ℃ nousua kohden. Kun ympäristön lämpötila on 10 ℃, taajuusmuuttajan käyttöikä puolittuu, joten ympäröivä ympäristön lämpötila ja invertterin' ongelma on ratkaistava.
3. Kaikki virtalähteet, kuten 60 Hz: n virtalähde, 400 Hz: n välitaajuinen virtalähde, invertterivirtalähde, maasähkönsyöttö, yksivaiheinen vaihtelevan taajuuden virtalähde, kolmivaiheinen vaihtelevan taajuuden virtalähde jne., On pidettävä poissa tulesta. korkea lämpötila liian korkean lämpötilan estämiseksi.
4. Estä öljysumua ja suolaa syövyttämästä taajuusmuuttajan virtalähdettä.
5. Sijoita taajuusmuuttaja virtalähteeseen, jossa on hyvä ilmanvaihto, vähintään 30 cm: n päässä muista esineistä, jotta ilmanottoaukko pysyy tuuletettuna.
6. UV-elektronisen virtalähteen normaali käyttöympäristö on lämpötila 0 ℃ ～ 40 ℃, kosteus 0 ～ 90% (tiivistymätön tila)
7. Vältä sijoittamasta elektronista UV-virtalähdettä paikkaan, joka sisältää syövyttäviä kaasuja, tärinää ja magneettikentän häiriöitä.
8. Vältä sijoittamasta elektronista UV-virtalähdettä suoraan auringonvaloon, sateeseen tai kosteisiin paikkoihin.
9. Älä sijoita 60 Hz: n virtalähdettä, 400 Hz: n välitaajuista virtalähdettä ja muita erilaisia virtalähteitä epätasaisille tai kalteville paikoille.
10. Kun UV-elektroninen virtalähde käyttää tavanomaista moottoria teollisuustaajuusvirtalähteeseen verrattuna, menetys kasvaa ja vaikutus on huonompi, kun pieni nopeus jäähdytetään, ja moottorin lämpötilan nousu lisääntyy. Siksi moottorin kuormitusmomenttia tulisi pienentää pienillä nopeuksilla.